Wizz Air nimmt Kurs auf den Nahen Osten: Neue Langstrecken-Billigflüge ab 2024
Die kostengünstige Fluggesellschaft Wizz Air kündigt für das kommende Jahr neue Verbindungen zwischen Europa und dem Nahen Osten an. Dabei setzt die Airline darauf, dass Passagiere bereit sind, auf Premium-Sitze und Bordunterhaltung zu verzichten, um günstige Flugpreise für Reisen von rund sieben Stunden zu genießen. Am Dienstag bestätigte die in London börsennotierte Gesellschaft eine neue Flugroute zwischen London Gatwick und Dschidda in Saudi-Arabien ab März nächsten Jahres, sowie Flüge von Mailand nach Abu Dhabi ab Juni. Für diese Strecken verwendet Wizz Air neue Langstreckenflugzeuge vom Typ A321XLR, die bei Airbus bestellt wurden. Diese Maschinen haben eine Reichweite von 8.700 Kilometern und können bis zu acht Stunden fliegen, wenn sie mit der reinen Economy-Konfiguration von Wizz Air ausgestattet sind. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für kostengünstige Fluggesellschaften, Routen zu bedienen, die traditionell von größeren und weniger treibstoffeffizienten Großraumflugzeugen genutzt werden. „Der Airbus A321XLR ist das kosteneffizienteste Flugzeug seiner Klasse. Seine erweiterte Reichweite ermöglicht es Wizz Air, die entferntesten Ziele im Netzwerk zu verbinden und bietet gleichzeitig Chancen für eine weitere Expansion“, erklärte József Váradi, CEO von Wizz Air. Mehrere Fluggesellschaften bieten bereits kostengünstige Langstreckenverbindungen an, darunter Scoot aus Singapur und Norse Atlantic Airways mit transatlantischen Flügen. Im Gegensatz zu diesen Airlines bietet Wizz Air jedoch nur Economy-Sitze ohne zusätzlichen Komfort oder Unterhaltung auf den Nahost-Strecken an, ähnlich wie auf den Kurzstreckenflügen in Europa. „Dies wird die Preispolitik wirklich auf die Probe stellen“, sagte Andrew Charlton, Geschäftsführer der Beratungsfirma Aviation Advocacy. „Kann Wizz effizient genug Langstreckenflüge durchführen, um Tickets so günstig anzubieten, dass der Mangel an ein wenig Komfort auf diesen Flügen überwunden wird?“ Er fügte hinzu, dass das Low-Cost-Modell, bei dem Crew und Flugzeuge mehrmals am Tag eingesetzt werden und von kleineren, günstigeren Flughäfen starten, schwerer auf längeren Flügen anzuwenden sei.
